![\"Linha](\"http:\/\/www.cfm.co.mz\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Linha-Ferrea.jpg\")
Ser\u00e1 lan\u00e7ada em 2018 a primeira pedra para a constru\u00e7\u00e3o da Linha F\u00e9rrea Chitima \u2013 Moatize \u2013 Macuze, ligando as prov\u00edncias centrais de Tete e Zamb\u00e9zia.<\/p>\nSer\u00e1 lan\u00e7ada em 2018 a primeira pedra para a constru\u00e7\u00e3o da Linha F\u00e9rrea Chitima \u2013 Moatize \u2013 Macuze, ligando as prov\u00edncias centrais de Tete e Zamb\u00e9zia.<\/p>\n
Trata-se de um tra\u00e7ado com uma extens\u00e3o de cerca de 620 km de Chitima a Macuse onde ser\u00e1 constru\u00eddo um Porto de \u00e1guas profundas em Macuse, empreendimento a ser desenvolvido e explorado numa parceria p\u00fablico-privada, entre a Italian Thai Development Company Limited, da Tail\u00e2ndia com 60% e 40% repartidos pela metade entre os Caminhos de Ferro de Mo\u00e7ambique (CFM) e pelo Corredor do Desenvolvimento Integrado do Zambeze (CODIZA).<\/p>\n
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A nova linha f\u00e9rrea ir\u00e1 permitir o acesso \u00e0s concess\u00f5es carbon\u00edferas existentes em Tete, que actualmente n\u00e3o est\u00e3o ligadas \u00e0 rota.<\/p>\n
O Porto de Macuse dever\u00e1 ter capacidade para receber navios de at\u00e9 80 mil toneladas, onde quatro companhias indianas com licen\u00e7as para a explora\u00e7\u00e3o do carv\u00e3o em Mo\u00e7ambique t\u00eam interesses e que precisam do recurso para alimentar as suas centrais t\u00e9rmicas naquele pa\u00eds asi\u00e1tico. A grande diferen\u00e7a com a linha de Sena e a de Nacala \u00e9 que nestas exporta-se o carv\u00e3o de coque, necess\u00e1rio para a ind\u00fastria do a\u00e7o, enquanto no projecto de Macuse as empresas estatais indianas v\u00e3o escoar carv\u00e3o t\u00e9rmico para a produ\u00e7\u00e3o de energia na \u00cdndia.<\/p>\n
Avaliado em mais de cinco mil milh\u00f5es de d\u00f3lares norte americanos, o Projecto Macuse vai instalar uma capacidade de transporte de, numa primeira fase, 25 milh\u00f5es de toneladas\/ano, capacidade que dever\u00e1 aumentar gradualmente at\u00e9 100 milh\u00f5es de toneladas\/ano.<\/p>\n
O Porto de \u00c1guas Profundas de Macuse ter\u00e1 a capacidade de receber navios de grande calado que, n\u00e3o s\u00f3 v\u00e3o transportar carv\u00e3o mineral, como tamb\u00e9m outro tipo de mercadoria. Deste modo, pa\u00edses do hinterland, como Malawi, Z\u00e2mbia, Zimbabwe e RDC, poder\u00e3o ter acesso ao Porto de Macuse atrav\u00e9s do Corredor do Desenvolvimento da Zamb\u00e9zia (CODIZA) e novas oportunidades de neg\u00f3cios poder\u00e3o surgir atrav\u00e9s de pequenas e m\u00e9dias empresas que v\u00e3o prestar servi\u00e7os e o nascimento de armaz\u00e9ns ao longo da linha.<\/p>\n
A linha f\u00e9rrea Moatize\/Macuse e o respectivo porto v\u00e3o complementar o sistema ferro \u2013 portu\u00e1rio existente nas regi\u00f5es Norte e Centro do pa\u00eds, o que facilitar\u00e1 o r\u00e1pido escoamento e cria\u00e7\u00e3o de vantagens competitivas para as actividades de minera\u00e7\u00e3o e de transporte.<\/p>\n
\u00c0 luz do contrato de concess\u00e3o, a Italian Thai Development Company Limited tem o direito de construir, operar, manter, gerir devolver esta rede ferrovi\u00e1ria e o servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio que lhe est\u00e1 adstrito, numa base em que se garanta a n\u00e3o discrimina\u00e7\u00e3o de nenhum exportador de carv\u00e3o e a garantia de aloca\u00e7\u00e3o de capacidade suficiente para a carga geral e comboios de passageiros.<\/p>\n
Um cons\u00f3rcio constitu\u00eddo pelo grupo portugu\u00eas de constru\u00e7\u00e3o civil Mota-Engil e pela empresa China National Complete Engineering Corporation assinou o contrato com a Thai Mo\u00e7ambique Log\u00edstica Limitada para construir a linha de caminho-de-ferro Chitima \u2013 Moatize \u2013 Macuse com uma dura\u00e7\u00e3o contratual de 44 meses.<\/p>\n
No desenho inicial e aprovado pelo Governo, a linha cobria uma extens\u00e3o de 500 quil\u00f3metros entre Moatize e Macuse, facto que foi alterado por necessidades das empresas mineradoras de carv\u00e3o e de alguns bancos com interesse nestes investimentos, de ver a linha prolongada at\u00e9 Chitima, numa extens\u00e3o de 120 km, igualmente na prov\u00edncia de Tete.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ser\u00e1 lan\u00e7ada em 2018 a primeira pedra para a constru\u00e7\u00e3o da Linha F\u00e9rrea Chitima \u2013 Moatize \u2013 Macuze, ligando as prov\u00edncias centrais de Tete e Zamb\u00e9zia. Trata-se de um tra\u00e7ado com uma extens\u00e3o de cerca de 620 km de Chitima a Macuse onde ser\u00e1 constru\u00eddo um Porto de \u00e1guas profundas em Macuse, empreendimento a ser desenvolvido e explorado numa parceria p\u00fablico-privada, entre a Italian Thai Development Company Limited, da Tail\u00e2ndia com 60% e 40% repartidos pela metade entre os Caminhos de Ferro de Mo\u00e7ambique (CFM) e pelo Corredor do Desenvolvimento Integrado do Zambeze (CODIZA).<\/p>","protected":false},"author":94,"featured_media":8917,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[680],"tags":[],"class_list":["post-8920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"acf":[],"yoast_head":"\n