{"version":"1.0","provider_name":"CFM - Caminhos De Ferros de Mo\u00e7ambique","provider_url":"https:\/\/www.cfm.co.mz\/en","author_name":"Super User","author_url":"https:\/\/www.cfm.co.mz\/en\/author\/dotcom\/","title":"Breve Historial dos CFM - CFM - Caminhos De Ferros de Mo\u00e7ambique","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"B1m7aOn4nn\"><a href=\"https:\/\/www.cfm.co.mz\/en\/breve-historial-do-cfm\/\">Brief History of CFM<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.cfm.co.mz\/en\/breve-historial-do-cfm\/embed\/#?secret=B1m7aOn4nn\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Breve Historial dos CFM&#8221; &#8212; CFM - Caminhos De Ferros de Mo\u00e7ambique\" data-secret=\"B1m7aOn4nn\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.cfm.co.mz\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>","thumbnail_url":"https:\/\/www.cfm.co.mz\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/about-us.jpg","thumbnail_width":650,"thumbnail_height":237,"description":"Breve Historial dos CFM In\u00edcio Page Por diploma legislativo n\u00ba 315, de 22 de Agosto de 1931, foi aprovada a cria\u00e7\u00e3o e organiza\u00e7\u00e3o da Direc\u00e7\u00e3o dos Servi\u00e7os dos Portos e Caminhos de Ferro da Col\u00f3nia de Mo\u00e7ambique, o que de certo modo veio estabelecer a unifica\u00e7\u00e3o directiva e administrativa dos Caminhos de Ferro. Esta direc\u00e7\u00e3o orientava-se segundo os princ\u00edpios da economia comercial. Os Servi\u00e7os dos Portos e Caminhos de Ferro da Col\u00f3nia de Mo\u00e7ambique constitu\u00edam uma empresa industrial do Estado colonial, competindo-lhes, entre outras, as fun\u00e7\u00f5es de promover e executar o estudo e a constru\u00e7\u00e3o dos portos e caminhos-de-ferro, assim como o estabelecimento de quaisquer outros meios de transporte em liga\u00e7\u00e3o com as explora\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias; bem como explorar comercial e industrialmente os portos e caminhos-de-ferro. A Administra\u00e7\u00e3o dos Servi\u00e7os dos Portos e Caminhos de Ferro da Col\u00f3nia estava sob a autoridade de um governador-geral e era exercida pelos seguintes organismos: Conselho de Administra\u00e7\u00e3o; Conselho Fiscal; Direc\u00e7\u00e3o dos Servi\u00e7os dos Portos e Caminhos de Ferro em todas as redes; Divis\u00f5es ou inspec\u00e7\u00f5es de explora\u00e7\u00e3o nas respectivas redes; Divis\u00e3o de estudos e constru\u00e7\u00e3o. Em 1930, por iniciativa dos Caminhos de Ferro de Mo\u00e7ambique, foi criado o Servi\u00e7o de Camionagem Autom\u00f3vel. A exist\u00eancia deste servi\u00e7o de transporte r\u00e1pido, seguro e econ\u00f3mico, foi determinante para o desenvolvimento agr\u00edcola e fomento do com\u00e9rcio, trazendo do interior para as esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias os produtos destinados ao abastecimento dos mercados locais e \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o por via mar\u00edtima, substituindo, com sucesso, o transporte ferrovi\u00e1rio, quando o tr\u00e1fego n\u00e3o era suficiente para o justificar. A Direc\u00e7\u00e3o de Explora\u00e7\u00e3o dos Transportes A\u00e9reos (DETA), criada em 1936, era tamb\u00e9m uma divis\u00e3o dos Caminhos de Ferro de Mo\u00e7ambique, tendo sido a primeira companhia a\u00e9rea constitu\u00edda neste territ\u00f3rio a realizar carreiras regulares no espa\u00e7o nacional e para os pa\u00edses vizinhos. Enfrentando in\u00fameras dificuldades, j\u00e1 que n\u00e3o existiam aeronaves, pilotos nem qualquer experi\u00eancia na gest\u00e3o dos transportes a\u00e9reos, os Caminhos de Ferro de Mo\u00e7ambique montaram uma empresa s\u00f3lida, com larga tradi\u00e7\u00e3o de bem servir. A DETA foi extinta em 1983, tendo sido criada em seu lugar a empresa Linhas A\u00e9reas de Mo\u00e7ambique (LAM)."}